引入新技術再進化 成大方程式賽車隊第四代「CK3.5」亮相
成大方程式賽車第四代「CK3.5」。圖：成功大學提供
國立成功大學方程式賽車隊發表第四代電動車「CK3.5」，在前一代的基礎上檢視賽車的合規性並導入衍生式設計、金屬3D列印技術及使用熱壓碳纖板等，使車輛輕量化、增進可靠度，總重降至250公斤。目前模擬車輛極速約為110公里/小時，從零加速至100公里/小時所需時間約3秒，新車將參與 8 月 22、23 日於臺中麗寶國際賽車場舉辦的第二屆「FST 臺灣盃學生方程式聯賽」與各校好手一較高下，也為未來前進國際賽事預備戰力。
成大方程式賽車隊總工程師黃啟瑋說明，此次新車延續上一代CK03的外觀設計，針對內部裝配方式做升級並採用新的加工手法，將在今年的臺灣盃學生方程式聯賽（FST）深度檢視賽車設計成效。黃啟瑋指出，第四代新車改進了電池箱固定方式並增加鋼管強化車架以達到合規性；在輕量化目標下優化車殼、前翼、底板與尾翼等空力系統設計，並使用新材料與專業製程增加部件強度；首次導入衍生式設計與採用金屬3D列印製造車輛部件，配合避震器更換，將車內懸吊機構減去一半重量，同時也改善電力系統的電路板設計以及使用車規電器連結器，在車體、底盤與電力上，利用一年的時間分別達到優化效果。
「未來世代的創新人才必須從系統端整合不同科技，因此方程式賽車隊的組成別具意義。」成大副校長蘇芳慶指出，氣候變遷使電動車成為全球熱門研究議題，而成大學生能將課程學到的知識加以運用到創新實作中，發表到第四代的新車，是很好的發揮。他非常期待車隊持續精進，待未來參與國際賽事時將成大品牌帶到國際舞臺發光發亮。
車隊成員與成大副校長蘇芳慶（車內）以及現場與會來賓共同合影。圖：成功大學提供
成大機械系主任屈子正表示，從第一屆成員開始，學生團隊從設計、製造、測試，到整個車隊的經營與企業夥伴的互動，都學到非常多，可見車隊在人才培育上有極大效益，也期待畢業後成為國內外業界不可或缺的人才。屈子正主任提及，每年打造賽車都要好幾百萬，如果沒有企業夥伴的支持是無法辦到，因此非常感謝企業支持，也希望學生能從中學到各領域的不同專長。
成大方程式賽車隊商業組組長黃馨葇表示，車隊目標是參與每年一度的全球學生最大工程賽事「Formula SAE」大賽，但在多次未能出國比賽的狀況下，車隊也會面臨參賽經驗斷層與營運上的困難。目前團隊藉由校內外參展，積極保持與廠商的良性互動，期待開拓更多長期合作的可能；每年車隊也持續精進車況並積極參與國內賽事，除了向贊助商展示製作成果，也在出國前模擬賽事氛圍、檢視車型設計並加以調整。
10日下午的新車發表會上，成大方程式賽車隊分別展示了今年度各組目標與執行成果，並致贈感謝狀給各廠商代表，廠商們也特別蒞臨現場一睹新車風采，在會後紛紛拿起手機拍攝新車，討論新車的功能設計。當天現場也有來自中興大學與高雄科技大學的車隊成員到場共襄盛舉，並與成大車隊的總工程師交流製造經驗。
成大方程式賽車隊自2018年成軍至今邁入第5年，目前團隊共40人，背景橫跨理工、商管、規劃設計、社科、生科、電資等多元領域。總工程師黃啟瑋說，受疫情影響近年來許多社團活動被迫暫停，為延續車隊的軟體教學與硬體操作，車隊會事前準備好廠商提供的講義或說明書，再採用視訊或線上課程傳授新進學員，透過分派小型任務練習技能，延續車隊的經驗傳承。
成大方程式賽車隊共分為4組：「車體組」負責碳纖部件製作與空力套件設計；「底盤組」負責整體賽車的機構設計及製作；「電力組」負責整臺電動車的電力系統與動力輸出；「商業組」負責對外形象建立並與廠商溝通洽談贊助協議。每組分工縝密、各司其職，宛如一間小公司的系統化運作，共同從無到有打造賽車，團隊未來希望短期內能參與日本站賽事並通過動力測試，接著在3年內取得亞太地區賽事前三名，進一步前往歐洲賽區挑戰競爭更激烈的方程式賽車比賽，實踐賽車夢。
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成功大學方程式賽車隊CK3.5金屬3D列印熱壓碳纖板