把駕訓班搬回家！ 中山大學師生打造擬真駕駛訓練機
操作情形。圖：中山大學提供
不用到駕訓班風吹日曬，在家也能學開車！？體感科技風潮席捲全球，國立中山大學聯手全球體感娛樂設備龍頭智崴集團成立「多維度體感實驗室」推動跨領域人才培育，電機工程學系師生運用虛擬實境科技與3D遊戲基礎軟體，建構擬真駕駛訓練機和音準練習器，前者百分百還原駕訓班細節，彷彿身歷其境。
「啊，又撞到了！」遊戲開始，玩家化身駕駛，手握方向盤、腳踩油門煞車、D檔前行，依序完成路邊停車、倒車入庫、S形彎道、上下坡等關卡，也要停等紅綠燈、平交道?？绰牐c駕訓路線別無二致，更如真實考試一般，滿70分才能順利「考取駕照」。
電機系碩二生王奕翔表示，他在駕訓班練習過程中，發想近年有愈來愈多用來訓練飛行員和賽車手的飛行和賽車模擬器，不只能在舒適環境進行基礎訓練，也能避免在不熟練的過程中操作不當而暴衝，減少真實傷害，因此與同學組隊研究，耗時半年透過遊戲製作軟體unity 3D建構遊戲。
電機工程學系師生運用虛擬實境科技與3D遊戲基礎軟體，建構擬真駕駛訓練機和音準練習器。圖：中山大學提供
「為了擬真場景，我們去駕訓班實際考察」，王奕翔表示，團隊仿照真實路線圖換算比例尺，路寬3.2公尺換算成25格座標，遵循應考核心項目扣分，如路邊停車為扣16分且只扣一次，闖紅燈者扣32分等。車輛則使用現成3D模型，自行設計汽車性能，並考量遊戲是第一人稱視角，製作3個後照鏡，並使用照相機產生鏡相相反的視角，達成後視鏡的影像效果。
王奕翔說，最困難的部分是調整車輛的轉向與加速能力，讓駕駛體驗更貼近現實，避免煞車不靈敏或急速煞停。不過因預算有限，使用的市售賽車遊戲方向盤轉0.5圈約等同汽車方向盤轉1.5圈，手感有差，視角上需用方向盤上的方向鍵或者頭盔轉動，較為受限。他指出，未來可新增路駕情境，模擬更多突發狀況，更加實用有趣，也有機會幫助駕訓班成本減少、增加訓練人數，還可以將系統與真車進行連結，使用攝影機和其他感測器，使駕駛可以遠端對車子進行控制，可以應用到運送危險物品等，減少駕駛風險。
此外，已畢業的電機系碩士班學生還設計出一款小遊戲「音準練習器」，遊戲呈現惡龍正在追逐玩家，為了戰勝惡龍，玩家要對麥克風唱出樂譜，音準有在預設範圍內，就能成功對惡龍發出攻擊光波，若走音，則惡龍會吐出烈火攻擊，直到一方血條歸零。
碩二生趙晨皓表示，其理念是將兒童學音樂過程中枯燥乏味的爬音階練習，透過這款小遊戲的，希望讓練習音準的過程更有趣。其設計原理是使用unity與麥克風連接，收到聲音後，利用快速傅立葉變換的演算法，過濾出需要的頻率區間，並透過音波最大振幅區域的頻率換算音階，在濾波器的設計上需反覆調整與改良，才能做到只消除雜音並正確判讀人聲音階。趙晨皓表示，未來希望能增加音階範圍與歌曲數量，讓遊戲互動性更高。
電機系副教授邱日清表示，新型態體驗經濟引領著龐大商機，成為各界爭相投入的新領域新藍海，整合AR（擴增實境）、VR（虛擬實境）、MR（混合實境）等創新應用導入教育、醫療、博物館等不同領域，他也開設「多維度媒體實務」課程，以專題引導方式幫助學生建立基礎知識背景，並每學期帶領學生前往智崴集團觀摩，上述的例子，就是學生精彩的研究與專題成果。
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中山大學智崴集團多維度體感實驗室虛擬實境3D遊戲